志賀草津道路と奥志賀林道

日本百名道に紹介されている
　　志賀草津道路
　　奥志賀林道
　　万座ハイウェイ
　　鬼押ハイウェイ
と一気に走るつもりで出かけた。

天気予報では曇り時々晴れという予報である。

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スタートは忘れ物を取りに帰ったりして８時になってしまった。

練馬ICから関越高速に入り渋川伊香保ICで降りた。榛名湖に向かって国道３３号線を走る。街中をぬけると道は峠道となりそこを抜けると、


真直ぐな気持ちいい道に出た。

左右の視界が開けると榛名富士が間近に見えた。



この道を抜けると榛名湖に出た。かなりの観光客で混雑していたので、そのまま素通りしてしまった。

国道１４５号線に入ると吾妻渓谷沿いに走る。最近豪雨があったのか物凄く茶色に濁っていた。

ここまでは雲は多いけど、どこかで常に青空はのぞいているような天気だった。

草津方面に向かう国道２９２号線に入ると、これから向かう志賀の山々が見え出した。その頂上付近には真っ黒な雲が…。

時折天気雨がパラパラと降っていたのが、草津の街中に入った頃から本降りになり、志賀草津道路に入る頃にはカッパを着込む事になった。

白根火山ロープウェイの乗り口では雲が切れ始めた。


回復を期待するも、すぐまた本降り。


途中の展望台から見下ろすと


こんな様の中を上ってきた。下界では３３℃あった気温が１７℃まで下がっている。メッシュジャケットにメッシュパンツなのでカッパを着て丁度いいくらいの気温である。

これから続く志賀草津道路のハイライトは激しい雨と霧でまったく何も見えなかった。

琵琶池まで降りると雨はあがった。


さらに山を下り平地に出ると先ほど同じような天気に戻った。



一転気温は再び３０℃を超え、そーとう暑い。カッパを着てるので尚のこと暑い。ここで水分補給がてらカッパをぬぐ。

かなり暑いが、のどかである。


こんな感じの道が千曲川沿いの国道１１７号線にぶつかるまで続いた。


奥志賀林道に入るために、しばし国道１１７号線を走る。千曲川も豪雨の影響かマッ茶色に濁っていた。この国道１１７号線ものどかないい道である。

奥志賀林道への入り口が通行止めになっていたので、飯山線の横倉駅のほうからまわって入った。

山間の田園風景の中から奥志賀林道は始まった。



全面舗装ではあるが、かなり荒れた路面である。道路を管理している役所が、ひび割れている箇所にチョークを入れているが至る所にチョークが引いてある。

この道はほとんど眺望には恵まれない。しかしブナの原生林の中を走っているので紅葉時期が楽しみである。

標高を上げて志賀高原プリンスホテルあたりまで来ると再び空には重々しい雲が立ち込めている。

再び志賀草津道路に戻り、横手山から白根山に抜けるあたりで瞬間雲が切れスッキリとあたりの景色が見えた。


白根山や稜線を走る道の動画撮影をしているとミルミル雲が下から沸いてきて、アッという間に霧に包まれ、雨が降ってきた。

雨雲の中に入り込んだ感じである。嫌なのがゴロゴロと雷が鳴っている。

再びカッパを着込んで、スタートした。

雨は万座ハイウェイに入る頃から酷くなってきた。


まったく眺望の効かない万座ハイウェイをぬけ、さらにたたきつけるような雨の中鬼押ハイウェイをぬけた。天気がいいと間近に見える浅間山がまったく見えなかった。

しかも碓氷軽井沢ICへの道も大渋滞していた。高速もそーとう渋滞していた。

かなりタフなツーリングになってしまった。

総素行距離　５６９．５㎞

富士見高原ゆりの里 八ヶ岳高原ライン 麦草峠

ゆりが満開ということで富士見高原ゆりの里へ行ってみた。


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諏訪南ICを降りて富士見高原に向かう道は高原野菜の農場を真直ぐにつらぬく気持ちいい道だった。


富士見高原ゆりの里は富士見高原スキー場に１万本のゆりを植え、毎年７月中旬から８月中旬まで開園してる。




リフトで上がると





眺望がよかった。

富士見高原ゆりの里をあとにし、八ヶ岳高原ラインにはいった。残念ながら雲が多く絶景とはいかなかった。



国道１４１号線を佐久穂へ向かって走る。


途中のドライブインで昼食をとった。が、昼食後はのどかな道すぎて眠気との戦いになってしまった。

佐久穂から国道２９９号線にはいった。国道の割には交通量も少なく走りやすい道である。

途中のドライブインから景色が素晴らしかった。ソフトクリームを食べながら休憩。


しかしここから麦草峠を経て茅野の市街に入るまでは、そーとうのワイディングだった。



麦草峠越えは、ほとんど眺望はきかないがシラカバ林の中を走るので気持ちがよかった。また、紅葉の時期に走ってみたい。

諏訪ＩＣから帰還。

全走行距離　４５４．５㎞

美ヶ原高原道路とビーナスライン

海の日絡みの３連休の初日ではあるけど、天気が良さそうなので須藤英一著作「日本百名道」に紹介されている美ヶ原高原道路とビーナスラインを走ってみた。


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関越練馬ＩＣから上信越道の上田菅平ＩＣまで走った。朝６時スタートでも連休初日なので関越高速は渋滞していた。

上田菅平ＩＣを降り上田市街を抜けるとのどかな風景になってきた。



国道２５４号線を松本方面に向かい三才山トンネル有料道路に入る手前で県道４６４号線で武石峠に向かう予定が通行止めだった。

で、三才山トンネル有料道路を通って美鈴湖に出て



美ヶ原林道に入り美ヶ原高原道路を目指した。

美ヶ原林道は全線舗装でほとんど眺望はきかなかった。美ヶ原高原道路合流付近で


松本市街を眼下に見下ろせた。

美ヶ原高原道路は




さすがに日本百名道に選出されただけのことはある素晴らしい道であった。通り抜けしてないのでピストンになるので、その分交通量も多くない。

再び美ヶ原林道の合流点に戻り、今度はそこから武石峠を経てビーナスラインを目指すのだけど、先ほどまで半タンを指していたデジタル燃料計がいきなりリザーブを警告し始めた。ああ、上田市街で給油しておけばよかった。どーもまだこのバイクの燃料計に慣れていない。

急遽予定を変更してビーナスラインに入らずに県道６２号線で上田市街に戻った。武石峠から一気に下って距離にしてわずか１０㎞ほどであるが、バイクの気温計は２８℃から３５℃まで上がった。あ、暑い。

給油を済ませ帰りは県道ではなく武石の街中を走ってみた。

古い家並みが続きのどかな街である。が、気温は３５℃を越えバイク用のフル装備を纏った自分には灼熱地獄のように感じた。

武石の街中をぬけると再び県道６２号線に戻った。地図でもわかるが、この道は気持ちのいいストレートが続くのである。


ビーナスラインに入り道の駅美ヶ原美術館を目指した。ここまではそれほど眺望もきかずに、あげく道の駅美ヶ原美術館は物凄い混みようだった。

予定ではここらでお昼でもと思っていたが雲行きも怪しい感じなので駐車場で写真だけ撮って再び走り始めた。

ここからがビーナスラインは本番である。




２～３年前車で走ったが、その時はそれほど感動しなかった。が、やはりバイクだと見える風景がまったく違った。大昔はじめてバイクでビーナスラインを走ったときの感動がよみがえった。

八島湿原に寄るつもりでいたけど、駐車場に入る車で渋滞していた。こんなに人が多いと湿原の遊歩道もイマイチと思い湿原に寄らなかった。

ビーナスラインから八島湿原の広がりが見える場所があった。





ここからさらに霧が峰高原を経て



車山高原に向かうと、

所々でニッコウキスゲが咲いていた。


もっとも楽しみにしていた車山高原、車山肩のニッコウキスゲの写真を撮るつもりでいたら、なんと車山高原の駐車場に入る車で大渋滞。

そこはバイクなのですり抜けを繰り返し駐車場にでると人でごった返していた。

これでは写真を撮るのもままならないので車山肩をあきらめ、どこか他のニッコウキスゲを探しに移動した。

スッカリ高原を満喫し最高にいい気分であった。

が、不幸は突然にやってきた。やってしまった。

反対車線側の駐車場に入るのに車が切れて歩行者も切れた瞬間に、右折したら歩行者のオバさんが突然クルッとＵターン。反射的にブレーキし脚をついたら、そこは車道と駐車スペースに５センチほどの段差があるところだった。バランスを失った２００㌔オーバーの車体を左足１本で支えきれなかった。

完全な立ちゴケである。

エンジンを止め足場は砂利で不安定だったけど、火事場の馬鹿力でバイクを引き起こした。マフラーが砂利でベコベコになってしまった。（泣）

当事者のオバさんは消えていたが、何人かの人に怪我が無かったかを聞かれてしまった。

恥ずかしいし、すっかり気分が落ちてしまった。

気持ちが落ち着くのにしばしの時間がかかった。

再び走り出すとドライブインがあったので水分補給をした。

眼下に広がる景色を見ても意気消沈したままだった。

反対側の丘に結構ニッコウキスゲ咲いていたので見に行ってみた。




その丘から見下ろす景色はスガスガしかった。




すっかりニッコウキスゲに癒され気持ちが立ち直ってきた。

白樺湖を経て諏訪ＩＣから帰還した。

総走行距離　527.5㎞